En marzo de 1958 los catálogos del Thunderbird mencionaban como segunda opción el motor V8 de 7,0 L 430 pulgadas³ con 375 caballos de potencia.Como motorización estándar estaba el V6 Essex de 3.8 L, el V8 únicamente era movido por una transmisión automática de 4 velocidades.El mejor adjetivo para describir a esta generación de Thunderbird es definitivamente "Colosal". Las calaveras tenían 3 luces, los hardtop lucían un emblema elegante en el centro de la columna trasera. Electrónicamente controlado por una transmisión automática de 4 velocidades que remplazaba a las anteriores transmisiones automáticas usadas por el Thunderbird. El detalle de los faros ocultos volvió en este modelo, y la parte posterior del auto mantuvo su anchura junto con ese aspecto de agilidad.Para 1989 un nuevo y anticipado modelo Thunderbird fue presentado. No fue el primer auto en tener un quemacocos, pero sí fue el primero de la posguerra. El cambio más obvio fue el kit de llanta continental que se colocó en la parte trasera del auto y era incluido como accesorio estándar. El Modelo 1967 cuenta con un chasis de una sola pieza, en favor del armado tradicional.En 1957 solo se hacen grandes cambios externos pero pequeños mecánicamente, se le coloca una parrilla más grande para mejorar el sistema de enfriamiento, la forma frontal fue modificada y se incorpora el nombre de "Thunderbird" cromado justo al frente.Ford desarrolló la idea de un auto de cuatro asientos, en sustitución del querido biplaza. El área de los faros ahora tenía un armazón. 1962 Ford Thunderbird Sport Roadster Convertible Additional Info: 1962 Ford Thunderbird Sport Roadster Convertible: Restored & Just out of 20 year storage. In true concours fashion, it was beautifully refinished in original factory code-correct Rangoon Red over Pearl Beige Metallic vinyl interior with white convertible top. El gerente del programa fue criticado públicamente por el Presidente de Ford Harold A. Poling en la ceremonia interna del "Auto del año", renunciando poco tiempo después. Nunca fue capaz de satisfacer las exigencias de los entusiastas de este nicho de mercado. En los proyectiles simulados laterales se remplazaron las inserciones metálicas cuadradas y cromadas por un adorno en forma de flecha en la punta del proyectil.
La opción se mostró en la publicidad del mismo con tan solo 2536 compradores.Los asientos delanteros se doblaban completamente para un mejor acceso al interior. La transmisión automática de 5 velocidades. Ciertamente los Little Bird habían tenido buenas ventas, pero los distribuidores Ford estaban recibiendo quejas relevantes de los dueños, quienes protestaban por el limitado espacio para el conductor y la falta del asiento trasero.La producción total para 1971 fue de 36,055 unidades. Sin embargo, el T-bird estaba a tres años de tener frenos de disco, algo que los entusiastas de la marca creían muy necesario.1981 y 1982 fueron básicamente los "saldos", los cuales mostraron mínimos cambios para su venta.Para 1985 el TurboCuope gana potencia hasta los 155 caballos de potencia y todos los modelos recibieron nuevos interiores.El motor estándar fue el 302, excepto en California, donde se ofreció el 351, la máquina optativa fue de 400.El modelo 1959 presentó un cambio de barras horizontales para la parrilla frontal. La vida del filtro de aceite también se extendió a intervalos de 4,000 o 6,000 millas eliminando una válvula de paso. While we like the early Thunderbirds around here, we have a fondness for the early ’60s version of the T-Bird like this 1962 Ford Thunderbird Roadster…
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